景德镇声测管厂家直销

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胡应湘：我跑遍了全世界，特别是美国。在美国旧金山湾区（San?Francisco?Bay?Area），包括圣马特奥-海沃德大桥（San?Mateo-Hayward?Bridge）、旧金山欧克兰海湾大桥（Oakland?Bay?bridge）、顿巴登大桥（Dumbarton?Bridge）、理士满-圣拉斐尔大桥（Richmond-San?Rafael?Bridge），以及较**的金门大桥（Golden?Gate?Bridge）。旧金山湾区总人口只有700多万，但是在湾区却修建了五座跨海大桥。给我留下深刻印象的是美国切萨比克隧道（Chesapeake?Bay?Bridge），1964年建成，这一工程在当时被称为世界*三大奇迹，航空母舰可以从沉管上方通过到达海军基地，总投资两亿多美元，而同时代一辆大众牌小汽车的价格大约是1800美元。

《21世纪》：你是什么时候**次见到切萨比克跨海通道的？

胡应湘：是在上个世纪60年代末期。这个桥了不起的地方是用简单的办法解决了复杂的问题。

《21世纪》：但是上个世纪60年代做沉管，技术上是蛮有挑战的。

胡应湘：并不复杂，我们知道工程的解决方案。中国香港**条海底隧道贯通港岛和九龙都是用沉管修建，于1972年通车。

《21世纪》：接触事物的见识重要，而远见更为重要。你是在什么时候**次提出修建中国香港珠海跨海大桥方案的呢？

胡应湘：伶仃洋与切萨比克湾海洋地质条件都是浅水，所以在1983年形成了《兴建内伶仃洋大桥的设想》。大桥西起淇澳岛，跨过内伶仃岛，跃至中国香港屯门烂角咀，全长27公里，按照双向三车道标准建设，静态总投资为134亿港元。当时为什么考虑屯门为中国香港的连接点？因为那里有比较完善的公路网规划，将与珠三角的路网规划衔接。

《21世纪》：这个方案的提出，是从发展珠江三角区域经济的角度考虑吗？

胡应湘：是的。根据世界银行数据，**初期中国香港人均GDP为3924美元，内地人均GDP为156美元（2011年不变价国际元），而广东人均GDP只有150美元。如何帮助珠江三角洲提高人们的收入？这是我思考较多的问题。中国香港作为中国的一部分，这个结果是不能改变的，所以在中国**之后，我不在内地搞房地产投资，虽然那样做会赚更多的钱，但是我认为重要的是帮助这个地区发展工业和旅游业，有了电力和高速公路网才能促进制造业的发展。我在珠江三角洲投资**过500多亿人民币修建基础设施，也是为了缩小内地与中国香港的收入差距。现在看到这个地区已经发展起来，我是较高兴的。而且中国已经成为世界**大制造业国家，中国的“一带一路”倡议，将中国的产品运往海上丝绸之路、陆上丝绸之路的沿线国家，这就是我当年较希望看到的景象。，，

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